內(nèi)燃機(jī)工作原理

內(nèi)燃機(jī)車的工作原理是讓柴油或煤氣燃料在汽缸里燃燒，利用燃燒時(shí)產(chǎn)生的溫度高和壓力大的氣體去推動(dòng)活塞，帶動(dòng)車輪前進(jìn)。

內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車都誕生于19世紀(jì)末。內(nèi)燃機(jī)車的工作原理是：讓柴油或煤氣燃料在汽缸里燃燒，利用燃燒時(shí)產(chǎn)生的溫度高和壓力大的氣體去推動(dòng)活塞，帶動(dòng)車輪前進(jìn)。而電力機(jī)車則利用電力，通過電動(dòng)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

這兩種機(jī)車比蒸汽機(jī)車先進(jìn)多了。內(nèi)燃機(jī)車可把燃料的28%用于轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，這比蒸汽機(jī)車只用上7%的燃料高出了3倍，加足了油和少量水，一口氣就可以跑上1000多千米。雖然內(nèi)燃機(jī)車本身的造價(jià)是相同馬力的蒸汽機(jī)車的2倍，可運(yùn)行費(fèi)用僅是蒸汽機(jī)車的40%左右，而且鐵路沿線的輔助設(shè)施較少，所以總的維修費(fèi)用也較低。在國(guó)外，特別是美國(guó)，幾乎都采用柴油機(jī)車，并且大部分是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，用產(chǎn)生的電力再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)使機(jī)車行駛。采用這種傳動(dòng)方式的機(jī)車，叫做電傳動(dòng)柴油機(jī)車。在英國(guó)，倫敦與愛丁堡之間行駛的電傳動(dòng)柴油機(jī)車德爾奇克號(hào)，牽引1500噸的列車時(shí)速可達(dá)160千米以上。世界上柴油機(jī)車的先鋒是德國(guó)，早在1937年，飛行漢堡號(hào)就已達(dá)到時(shí)速187千米的高速。在日本，由于石油要靠進(jìn)口，柴油機(jī)車數(shù)量并不多。在我國(guó)，內(nèi)燃機(jī)車已成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁Α？傊诮?jīng)濟(jì)性和高速化方面，柴油機(jī)車有著很大優(yōu)勢(shì)。